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오늘의 뉴스/그래픽뉴스 5379

내셔널리그 투수 성적

NL, '5월의 투수' 경쟁자들의 실력 류현진은 5월에 치른 5경기에 선발 등판해 4승0패, 평균자책 0.71로 압도적인 성적을 냈다. 피안타율은 0.183밖에 되지 않고 이닝당 출루허용(WHIP) 역시 0.68로 최상위권이다. 밀워키의 브랜든 우드러프가 뒤를 바짝 쫓는다. 우드러프 역시 5경기에서 4승0패를 기록했다. 평균자책은 1.36으로 조금 떨어지지만 삼진을 37개나 잡았고 피안타율에서 0.155로 조금 낫다. ■관련기사 ‘메이 킹’ 찍고 올스타 가자

현대중공업 노사 입장

법인 분할 노·사 지역사회간 입장 노조는 노동자 1만5000명이 근무하는 사업회사인 ‘현대중공업(주)’이 신설회사가 된다는 것을 문제로 보고 있다. 회사는 “물적분할에 따라 현대중공업이 승계하는 부채 7조원 중 3조원은 선수금과 충당부채”라며 “분할 후에도 중간지주사는 현대중공업 부채를 연대해 변제할 책임이 있다”고 반박하고 있다. ■관련기사 노 “노동권 약화·고용불안 우려”…사 “사장 명의로 단협 승계할 것”

취업유발계수 추이

취업유발계수 추이 취업유발계수도 빠른 속도로 하락했다. 취업유발계수란 특정 상품에 대한 최종수요 10억원이 발생할 경우 해당 산업을 포함한 모든 산업에서 직·간접적으로 유발되는 취업자 수를 의미한다. 2015년 취업유발계수는 11.8명으로 5년 전(13.8명)에 비해 2.0명 하락했다. 취업유발계수는 2005년 25.7명에 달했지만 2010년 20.3명 등 빠른 속도로 감소하고 있다. ■관련기사 10억어치 생산에 필요한 취업자 절반으로

유형별 공원 조성 계획

실효대상 부지 유형별 공원 조성 계획 정부는 또 내년 7월 도시공원 일몰 대상에서 일단 국공유지는 제외하기로 했다. 실효 대상 공원 부지의 25% 정도를 차지하는 국공유지(90㎢)에 대해서는 실효 시점을 10년간 유예한다는 방침이다. 지자체와 환경단체의 요구를 일부 수용한 것으로, 이번에 새롭게 제시된 대책이다. ■관련기사 “국비 지원 없이 지자체에 폭탄 넘겨”…‘도시의 허파’ 지키기 한계

인보사케이주(인보사)

'인보사케이주(인보사)'란? 식약처 조사결과 코오롱생명과학이 허가 당시 제출한 자료 중 인보사케이주 2액이 연골세포임을 증명하는 자료를 허위로 작성해 제출했다. 2액이 1액과 같은 연골세포임을 증명하려면 1액(연골세포)과 2액의 단백질 발현양상을 비교·분석해야 하지만 1액과 2액의 혼합액과 2액을 비교한 것으로 확인됐다. 또한, 식약처가 2액의 최초 세포를 분석한 결과 신장세포에서만 발견되는 특이 유전자가 검출됐다. ■관련기사 철퇴 맞은 코오롱생명과학

삼성물산 지분가치 비교

시나리오별 이재용 일가 통합 삼성물산 지분가치 변동 비교 참여연대는 27일 ‘제일모직·삼성물산 적정 합병비율 재추정’이라는 보고서를 통해 “양사의 합병비율이 순자산가치를 대입해 보수적으로 계산할 경우 최고 1(제일모직) 대 1.18(옛 삼성물산)까지 오를 수 있다”며 이같이 밝혔다. ■관련기사 “이재용, 제일모직 합병 때 최대 3조6000억 부당이득”

폐기물 제도 방안

폐기물 제도 개선 방안 주요 내용 그러나 앞으로는 폐기물을 운반한 사람까지 포함해 배출부터 최종 처리까지 전체 과정에 연관된 모든 사람을 책임자로 규정한다. 함부로 불법 행위에 가담하지 못하도록 막기 위해서다. 폐기물의 허용 보관량을 넘길 경우 더 쌓지 못하도록 ‘반입금지 명령’도 생긴다. ■관련기사 ‘불법 폐기물’ 가담자 모두에 책임 묻고, 처벌 강화

중국·이란 철도 계획

중국-이란 간 철도 건설계획 이란은 250억달러 이상을 들여 노후 철로 1만㎞를 2025년까지 새로 깔기로 했고 중국이 고속철도 건설을 맡았다. 계획대로라면 신장위구르와 우즈베키스탄, 카자흐스탄 등을 지나는 유라시아 철도가 이란까지 이어질 것이다. 중국의 걱정거리인 철강 잉여분도 이 공사에 흡수될 것이다. 이란은 중국의 차관을 들여와 중국 철강을 사고, 중국 기업들에 공사를 맡긴다. ■관련기사 [구정은의 수상한 GPS]유조선에 실린, 이란과 그 지킴이 중국의 ‘전략적 셈법’

버스 준공영제 분류

버스 준공영제 운영체제 분류 수입금 관리형은 수익노선 집중, 불규칙한 간격 등 문제점을 일정 부분 해소하는 데 기여했다는 평가를 받고 있다. 버스업체 입장에서도 일정 수익을 보장해 버스 서비스를 안정화하는 데 역할을 했다. 하지만 버스업체의 이익을 보전하는 데 기준이 되는 표준운송원가 산정을 두고 논란이 벌어지기도 했다. ■관련기사 버스 준공영제, 15년 만에 손질…서울 아닌 ‘경기도 모델’?